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深圳市交通运输委、深入学习贯彻“七一”重要讲话精神，并以讲话精神为指导、为动力，认真谋划推进当前和今后的工作。

一、统筹实施六大战略，开创交通设施科学发展新局面

以科学发展为主题，以加快转变交通发展方式为主线，以新加坡、中国香港等国际先进城市为成员，以“保畅通、惠民生、促转型”为核心价值，统筹推进双港提升、公铁跨越、南联北拓、特区一体、公交**、拥堵治理等六项战略举措，全力打造“深圳质量品质交通”，加快推进**性物流枢纽城市、国际水准公交都市和国际化现代化一体化综合交通运输体系建设，为建设现代化国际化先进城市提供强力支撑和**。

二、着力解决交通热点难点，**和改善交通民生

一是加快布龙路二期、彩田路北延段、深汕公路改造二期、深华快速路工程、田贝-大水坑道路等城市路网建设，加快形成现代路网体系；

二是大运会前加快打通留仙三路连接留仙大道等13条断头路工作，形成区域道路微循环体系；三是加快实施《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案 》，加大公交运力投放，更新公交站亭信息，在深南大道、华强北、大运场馆周边建成首批新一代公交候车亭，促进轨道公交一体化接驳，初步形成以轨道交通为骨干、常规公交为网络的一体化公交体系；四是加紧完成全市立交桥、人行天桥、隔音屏等162项交通设施的粉刷，74条道路路面及人行道的翻新，8条高速公路的绿化景观整治工程、47个收费站点的改造提升任务和5条高速公路亮灯工程，提升交通环境；五是尽快出台实施《城市交通白皮书》和缓解交通拥堵的意见，大力治理交通拥堵点。

三、高标准推进赛事交通**，确保优质服务　　根据“系统思维、板块管理、统分结合、严密组织、加强协调、狠抓落实”的原则，开展大运交通**工作方案情景模拟和流程塑造工作，落实交通服务人员、驾驶员、车辆、场地、调度运行“五大要素”和吃、住、行、停“四大**”工作，着重抓好开闭幕式联合演练、应急反恐演练和智能交通调度系统的开发调试，抓好人员培训，确保赛事交通组织优质服务万无一失。同时，塑钢栏杆，高品质推进赛时公共交通**工作，塑钢栏杆批发，进一步提升公共交通服务水平，满足大运公交出行需求。

四、大力发展高端物流，推动转型升级　　加大产业扶持力度，塑钢栏杆，加大物流信息平台建设，完善物流园区，大力发展高端物流，尤其要精心办好*五届中国（深圳）国际物流与交通运输博览会，增强深圳物流业的综合竞争力和**度。力争今年底，深圳港货物吞吐量达到2.3亿吨，集装箱吞吐量达到2300万标准箱；深圳机场旅客吞吐量达到2700**次。

五、加大行业监管力度，确保行业安全稳定　　深入持续开展轨道公交出租车迎大运安全大排查行动，扎实开展大运会公路、水路安保工作，持续开展迎大运“雷霆四号”行动、深莞惠打非联合行动，重拳打击黑营运，维护良好的交通市场秩序

2017年镀锌波形护栏板安装要领

高速交通安防设施中，按表现形式可以分为刚性护栏、柔性护栏、半刚性护栏三种形式，

　　半刚性护栏普通指的一种连续的梁柱式护栏构造。半刚性护栏是一种用支柱固定的梁式构造，依托护栏的弯曲变形和张拉力来抵御车辆的碰撞。梁式护栏按不同的构造可分为W型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等多。

　　一般规定 1、波形护栏立柱的安装应在土路肩加固前进行施工，设置于桥梁、通道及大跨径的涵洞构造物，在主体工程中应预先处理法兰盘和地脚螺栓。

　　2、安装波形护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。波形护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。

　　陈思成工作室发了一篇声明，不久便删掉了

　　3、波形护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。冠县山河交通生产的波形护栏板是典型的半刚性护栏板的代表。主要材料是Q235优质低碳钢。

　　波形护栏立柱放样 1、立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

　　半刚性护栏具有一定的刚度和韧性，它们经过横梁的变形吸收冲撞能量，关于损坏部件比拟容易改换，具有一定的视野诱导作用，外形也比拟的美观。是目前高速公路比较常用的交通防护用品。

　　外观质量及防腐处理

　　波形梁钢护栏的冷弯黑色构件表面不得有裂纹、气泡、折叠、夹杂和端面分层，允许有不大于公称厚度的10%的轻微凹坑、凸起、压痕、擦伤。表面缺陷允许用修磨方法清理，其深度应不大于公称厚度的10%;切断面及安装孔不允许有卷沿、飞边和严重毛刺。

　　公路交通设施快讯：

　　临海高等级公路东台段竣工验收

　　交付使用后的临海高等级公路东台段。

　　8号上午，临海高等级公路东台段建设工程竣工验收会议上传来好消息，东台段验收综合得分93.45分，质量等级评定为优良。

　　据了解，临海高等级公路过境东台44.14公里，按照一级公路标准设计建造，设计行车速度100公里/小时，桥涵荷载公路-Ι级，洪水频率1/100，路基宽26米。新建桥梁16座、涵洞118道，打设中分带及路侧波形梁护栏105.7公里、标志牌400块，漆划标线77075平方米，决算总投资9.91亿元。于2011年2月开工建设，2014年1月投入试运营。

　　东台市交通运输局工作人员介绍，竣工验收**成员通过外业踏勘现场，内业查看档案资料，听取建设、设计、施工、监理、质监、审计以及代养护单位的工作报告，掌握了临海高等级公路东台段的全部资料。**成员一致认为，小区塑钢栏杆，临海高等级公路东台段建设工程经过2年的通车试运营，线路平面顺适，纵坡均衡，断面合理;外观尺寸满足设计要求;路面整洁、美观，平整密实;桥涵构造物几何尺寸达到设计要求，桥面排水良好，混凝土构件强度满足要求;交通安全设施符合设计要求;工程资料齐全，分类明确;试运营期间缺陷整改到位。竣工验收**对临海高等级公路东台段验收给出了综合得分93.45的高分，质量等级评定为优良。

　　“养好路，好养路，把临海高等级公路变成老百姓的致富路。希望管养单位加强观测，确保路况良好行车安全。”**成员提出了更多的要求。据了解，临海高等级公路东台段运营后，已经对东台的临港产业、工业园区、滩涂开发、生态建设、旅游开发、沿海防汛和沿线经济社会发展发挥出积极作用。